Oghje, l'industria di l'automobile si sviluppa in modu stabile sottu a guida di diverse tecnulugia di punta.Cù grandi progressi in i sistemi avanzati di assistenza à u cunduttore (ADAS), sistemi di infotainment è tecnulugia di guida autònuma, a necessità di larghezza di banda in vitture muderni hè ancu crescente.E capacità sempre cambiante è e tecnulugia emergenti creanu richieste massive di dati, è hè imperativu di processà e dati in modi novi.In u passatu, i bisogni di l'applicazione di e vitture tradiziunali eranu limitati à i sistemi di cuntrollu di u chassis o à i sistemi di cuntrollu di u corpu, chì necessitanu solu una capacità di trasmissione di dati di millaie di bit per seconda (kbps).Oghje, e vitture intelligenti sò dotate di un gran numaru di sensori, sistemi di infotainment high-end, è sistemi di cuntrollu di navigazione basati nantu à l'intelligenza artificiale (AI) è l'apprendimentu automaticu (ML), è parechji moduli LIDAR, RADAR è camera generanu terabyte di dati. , risultatu in un aumentu significativu di cumplessità.Dunque, hè imperativu di sfruttà l'Ethernet di l'automobile per una connettività à alta velocità, affidabile è ultra-bassa latenza.
Requisiti tecnichi per i cavi Ethernet di l'automobile (senza connettori).
E specificazioni OPEN Alliance (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) descrizanu assai chjaramente i requisiti per i cavi Ethernet di l'automobile senza connettori.L'OPEN Alliance hà definitu i requisiti basi per i cavi necessarii - i paràmetri di prestazione pertinenti (valori basati in diverse tassi di destinazione):
Impedenza Z —> nominale 100Ohm per diverse gamme di tolleranza
Perdita d'inserzione IL - una curva liscia > livelli di tassi differenti - dipende da a frequenza
Perdita di ritornu RL —> esigenze di tassi sicondu a frequenza
L'equilibriu di e prestazioni LCL1 è LCTL2—> i tassi è u disignu di u cable dipende da e esigenze di frequenze diverse
L'attenuazione di l'accoppiamentu—> s'applica solu à i cavi schermati
Efficacia di schermatura -> si applica solu à i cavi schermati
Imprese di capu di cable Ethernet automobilisticu, LEONI China
LEONI hè attualmente un capu in l'industria di u cable di l'automobile, a maiò parte di i normi di cable attuali sò basati nantu à i so protokolli di specificazione definiti, hà longu unitu à OPEN, IEEE3 è SAE4 è altre organizzazioni di l'alleanza, è hà cooperatu cù i membri di l'alleanza per sviluppà 100Mbit/s è Cavi Ethernet automobilistici da 1 Gbit/s.LEONI Dacar hè a marca di cavi di dati per l'automobile di LEONI, chì include principalmente cavi di dati coassiali è multi-core, u cable Ethernet per l'automobile LEONI per via di e so caratteristiche di dati sò ancu inclusi in a serie Dacar, a serie LEONI Dacar implica diverse applicazioni di dati in vittura, à I prudutti attuali LEONI Dacar 100 Gigabit è Gigabit Ethernet sò stati equipati è bè utilizati in parechji mudelli di marchi tedeschi, americani, indipendenti è altri OEM.LEONI ùn si ferma micca quì, Lenny hè impegnatu à andà oltre quellu standard.I cavi Ethernet Dacar di LEONI definiscenu caratteristiche di trasmissione cum'è esigenze di perdita di cunversione di modalità per i cavi senza scherma.U disignu di u cable guaina assicura chì l'arnesi hè stallatu cù effetti negativi minimi in cundizioni cum'è invechjamentu, impurità è umidità.Per installazioni EMC sensibili, LEONI offre l'usu di cavi Ethernet LEONI Dacar schermati.Questi cavi sò digià pruduciutu in massa è usati in sistemi di càmera panoramica.
Mercatu Ethernet Mercatu futuru
Perchè Ethernet hè statu inventatu troppu prestu, a trasmissione di l'infurmazioni in tempu reale ùn hè micca cunsideratu.Cù u gran numaru di intrattenimentu audio è video chì entra in u cockpit, u numeru di ECU è a dumanda di putenza di calculu di ECU anu dimustratu una crescita splusiva, chì hè più evidenti in l'era ADAS è l'era futura senza driver, è a dumanda di larghezza di banda informatica. hà ancu cuminciatu à esplusioni.Questu hà causatu un grande aumentu di u costu di i sistemi elettronichi di l'automobile, da una banda, l'aumentu di u numeru è a qualità di i sistemi ECU, per via di l'informatica distribuita, un gran numaru di risorse di l'informatica sò perdi, è parlemu di veiculi. Ethernet aduprendu un solu paru di cavi senza schermu è connettori più chjuchi è più compacti, cù un paru ritortu senza schermu pò sustene a distanza di trasmissione di 15m (per i par twisted schermatu pò supportà 40m), stu processu di ottimisazione rende Ethernet di l'automobile pò risponde à i requisiti EMC di i veiculi.Riducendu i costi di cunnessione in u veiculu finu à u 80% è u pesu di cablaggio in vittura finu à u 30%, u PHY di 100M Automotive Ethernet adopta a tecnulugia Ethernet 1G per attivà a cumunicazione bidirezionale nantu à una sola coppia utilizendu a cancellazione di l'eco.PoE convenzionale hè cuncepitu per Ethernet cù 4 coppie di cavi, cusì PoDL hè statu sviluppatu specificamente per Ethernet di l'automobile per furnisce una tensione di alimentazione 12VDC o 5VDC per u funziunamentu normale di l'ECU di l'unità di cuntrollu elettronicu nantu à un paru di cavi.Di sicuru, a necessità di larghezza di banda hè ancu un fattore, è parechji sensori, in particulare lidar è e camere d'alta risoluzione, devenu trasmette dati cù Ethernet.
Automotive Ethernet hè una tecnulugia peer-to-peer in quale ogni nodu elettricu hè cunnessu sequenziale.Un switch hè implementatu in u sistema chì aiuta à stabilisce a cumunicazione trà parechje ECU è u trafficu di rotta à diverse altre unità in a reta.IEEE standardizza a tecnulugia attraversu i standard Ethernet 100BASE-T1 è 1000BASE-T1.Un vantaghju impurtante di l'Ethernet di l'automobile hè chì hè più prezzu di l'altri protokolli.E generazioni precedenti cum'è CAN furnisce solu un throughput di 10 Mb/s, mentre chì l'Ethernet di l'automobile pò furnisce una tarifa di cumunicazione basica di 100 Mb/s da u principiu.Comparatu à i cablaggi tradiziunali, l'Ethernet di l'automobile usa un cablaggio ultra-leggeru è efficiente per risparmià spaziu, riduce i costi è riduce a cumplessità.
Tempu di post: Jul-17-2023